蝸輪是蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)中常用來(lái)傳遞兩交錯(cuò)軸之間的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的部件，蝸輪一方面承受蝸桿較大的徑向扭力，另一方面也需要承受齒輪嚙合的磨合力，為保證傳動(dòng)的精確度，蝸輪的輪齒與輪芯必須緊密固定，但是現(xiàn)有蝸輪的輪齒和輪芯的固定方式，其可靠度低，裝配精度低，且現(xiàn)有的蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)在傳動(dòng)過(guò)程中易產(chǎn)生大量的摩擦熱，使得蝸輪易產(chǎn)生損傷，影響正常傳動(dòng)，無(wú)法滿足使用需求。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種組合式蝸輪，有效的提高了輪體和輪芯的固定可靠度，同時(shí)能夠較好的排除蝸輪運(yùn)行中產(chǎn)生的雜質(zhì)和粉塵，并使得輪齒部能夠得到有效潤(rùn)滑和散熱，有效減少了蝸輪的磨損，提高了蝸輪運(yùn)行穩(wěn)定度。
為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案如下：
一種組合式蝸輪，包括輪體和輪芯，所述輪體包括輪齒部和環(huán)體部，所述環(huán)體部上設(shè)置有多個(gè)錐形孔，所述輪芯包括筒體，所述筒體的內(nèi)部設(shè)置有軸孔，軸孔上設(shè)置有鍵槽，筒體的外壁上固定有連接盤(pán)，所述連接盤(pán)的一個(gè)端面上設(shè)置有多個(gè)錐形凸塊，連接盤(pán)的另一個(gè)端面上設(shè)置有多個(gè)散熱凸條，多個(gè)散熱凸條呈旋渦狀分布，所述筒體穿入所述環(huán)體部且所述錐形凸塊插接在所述錐形孔中，所述環(huán)體部上還設(shè)置有環(huán)形槽和多個(gè)導(dǎo)向槽，導(dǎo)向槽和輪齒部的齒槽一一對(duì)應(yīng)，每個(gè)導(dǎo)向槽的一端和相應(yīng)的輪齒部的齒槽相連通，每個(gè)導(dǎo)向槽的另一端和環(huán)形槽相連通，所述輪齒部的齒面上均設(shè)置有油槽。
所述散熱凸條呈圓弧形。
所述連接盤(pán)上設(shè)置有多個(gè)減重孔，多個(gè)減重孔沿連接盤(pán)的周向呈均勻布置。
所述油槽包括相互連通的條狀凹槽和凹坑。
所述條狀凹槽自輪齒部的齒頂向齒根延伸。
多個(gè)所述錐形凸塊沿連接盤(pán)的周向呈均勻布置。
所述錐形凸塊的錐度為30°～100°。
多個(gè)所述導(dǎo)向槽沿環(huán)體部的周向呈均勻布置。
所述導(dǎo)向槽的槽寬小于輪齒部的齒槽寬。
所述導(dǎo)向槽的槽寬為輪齒部的齒槽寬的0.2～0.6倍。
本實(shí)用新型具有以下有益效果：本實(shí)用新型的組合式蝸輪，能夠簡(jiǎn)化輪體和輪芯的固定方式，并有效的提高輪體和輪芯的固定可靠度，同時(shí)能夠較好的排除蝸輪運(yùn)行中產(chǎn)生的雜質(zhì)和粉塵，并使得輪齒部能夠得到有效潤(rùn)滑和散熱，有效減少了輪齒部的磨損，提高了蝸輪的使用壽命和運(yùn)行穩(wěn)定度；整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于維護(hù)。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，以使本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以更好地理解本實(shí)用新型并能予以實(shí)施，但所舉實(shí)施例不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。
如圖1和圖2所示，一種組合式蝸輪，包括輪體1和輪芯2，輪體1包括輪齒部11和環(huán)體部12，環(huán)體部12上設(shè)置有多個(gè)錐形孔123，輪芯2包括筒體21，筒體21的內(nèi)部設(shè)置有軸孔22，軸孔22上設(shè)置有鍵槽23，筒體21的外壁上固定有連接盤(pán)24，連接盤(pán)24的一個(gè)端面上設(shè)置有多個(gè)錐形凸塊25，連接盤(pán)24的另一個(gè)端面上設(shè)置有多個(gè)散熱凸條26，多個(gè)散熱凸條26呈旋渦狀分布，筒體21穿入環(huán)體部12且錐形凸塊25插接在錐形孔123中，可以理解的，環(huán)體部12上設(shè)置有環(huán)孔124，筒體21穿入環(huán)體部的環(huán)孔124中且使得錐形凸塊25插接在錐形孔123中，環(huán)體部12上還設(shè)置有環(huán)形槽121和多個(gè)導(dǎo)向槽122，導(dǎo)向槽122和輪齒部11的齒槽一一對(duì)應(yīng)，每個(gè)導(dǎo)向槽122的一端和相應(yīng)的輪齒部11的齒槽相連通，每個(gè)導(dǎo)向槽122的另一端和環(huán)形槽121相連通，輪齒部11的齒面上均設(shè)置有油槽。
其中環(huán)形槽121主要用于集塵和排塵，導(dǎo)向槽122用于將齒槽內(nèi)的粉塵或其他雜質(zhì)顆粒引入環(huán)形槽，環(huán)形槽121隨輪體轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)會(huì)將粉塵或其他雜質(zhì)排出。通過(guò)該設(shè)計(jì)，能夠很好地排出輪齒部的雜質(zhì)，有效保護(hù)輪齒部，減輕輪齒部11的磨損。
通過(guò)錐形凸塊25和錐形孔123相插接的形式來(lái)固定輪體1和輪芯2，既使得固定更加簡(jiǎn)單可靠，同時(shí)也能較好的保證輪體1和輪芯2裝配時(shí)的同軸度，提高裝配精度。
散熱凸條26的設(shè)計(jì)能夠在輪芯2轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，從而產(chǎn)生氣流，從而對(duì)蝸輪起到較好的散熱作用。
進(jìn)一步地，散熱凸條26呈圓弧形，散熱效果更好。
進(jìn)一步地，連接盤(pán)24上設(shè)置有多個(gè)減重孔125，多個(gè)減重孔125沿連接盤(pán)24的周向呈均勻布置，以保證連接盤(pán)24整體受力更加均勻。
進(jìn)一步地，如圖3所示，油槽包括相互連通的條狀凹槽111和凹坑112，用于儲(chǔ)存潤(rùn)滑油，保證潤(rùn)滑效果，有效降低輪齒部與蝸桿運(yùn)動(dòng)時(shí)的摩擦熱，有效保護(hù)輪齒部并提高蝸輪蝸桿的傳動(dòng)效果。
條狀凹槽111自輪齒部11的齒頂向齒根延伸，凹坑112位于靠近輪齒部11的齒根處，條狀凹槽111可以對(duì)潤(rùn)滑油起到較好的導(dǎo)流作用，起到更好地潤(rùn)滑效果，同時(shí)潤(rùn)滑油經(jīng)條狀凹槽111進(jìn)入凹坑112，在凹坑112處暫時(shí)儲(chǔ)存，然后在輪齒部11轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，使得部分潤(rùn)滑油從凹坑112再次進(jìn)入條狀凹槽111中流動(dòng)。
進(jìn)一步地，如圖4和圖5所示，多個(gè)錐形凸塊25沿連接盤(pán)24的周向呈均勻布置。
錐形凸塊25的錐度為30°～100°，可較好的增強(qiáng)楔緊效果，提高輪體1和輪芯2的固定可靠度。
進(jìn)一步地，導(dǎo)向槽122沿環(huán)體部12的周向呈均勻布置，以增強(qiáng)集塵效果。
進(jìn)一步地，導(dǎo)向槽122的槽寬小于輪齒部11的齒槽寬，以避免導(dǎo)向槽122的槽寬過(guò)大而影響輪齒部11的強(qiáng)度。
進(jìn)一步地，導(dǎo)向槽122的槽寬為輪齒部11的齒槽寬的0.2～0.6倍。
本實(shí)施例的蝸輪通過(guò)錐形凸塊25和錐形孔123的配合設(shè)計(jì)，使得輪體1和輪芯2的固定更加簡(jiǎn)單化，并有效的提高了輪體1和輪芯2的固定可靠度，通過(guò)環(huán)形槽121和導(dǎo)向槽122的設(shè)計(jì)而較好的實(shí)現(xiàn)排塵，從而避免輪齒部11和雜質(zhì)顆粒的摩擦而使得齒面受損，通過(guò)油槽的設(shè)計(jì)提高了輪齒部的潤(rùn)滑效果，減少蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)在傳動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生的摩擦熱，并通過(guò)散熱凸條26的設(shè)計(jì)，提高了散熱效果，有效減少了輪齒部11的磨損，提高了蝸輪的使用壽命和運(yùn)行穩(wěn)定度。
以上所述實(shí)施例僅是為充分說(shuō)明本實(shí)用新型而所舉的較佳的實(shí)施例，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不限于此。本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型基礎(chǔ)上所作的等同替代或變換，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以權(quán)利要求書(shū)為準(zhǔn)。
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